CP Rail 치명적인 탈선에 대한 TSB 조사 결과

CP Rail Andrew Dockrell, Dylan Paradis 및 Daniel Waldenberger-Bulmer는 2019년 B.C. Field 근처에서 탈선으로 사망했습니다.

오래된 브레이크, 극한의 추위, 미숙한 기차 마스터가 모두 BC-앨버타 국경 근처 산에서 치명적인 CP Rail 탈선에 기여한 요인이라고 캐나다 교통 안전 감시 단체가 밝혔습니다.

TSB(Transportation Safety Board)는 2019년 2월 Train 301이 Field Hill 꼭대기의 비상 정지 지점에서 굴러 떨어져 85km/h 이상의 속도에 도달한 원인에 대한 3년 간의 조사 결과 23가지 결과와 3가지 새로운 권장 사항을 발표했습니다. .

TSB의 최종 보고서는 지휘자 ​​Dylan Paradis, 엔지니어 Andrew Dockrell(56세), 연수생 Daniel Waldenberger-Bulmer(26세) 등 3명의 캘거리 남성의 죽음에 대한 오랜 조사에 이어 나온 것입니다.

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이사회는 저온에서의 브레이크 고장과 같은 일반적인 문제가 CP Rail에 의해 “정상화”되었음을 발견했습니다.

사고 현장에서 발견된 피해자의 위험 보고서

TSB에 따르면 수년에 걸쳐 여러 CP 열차 승무원이 Field Hill의 제동 문제와 관련된 위험한 상황을 요약한 보고서를 제출했습니다.

TSB 의장인 캐시 폭스(Kathy Fox)는 “그러나 해마다 보고서가 마감됐다”고 말했다. “위험 평가가 수행되지 않았고 불충분한 시정 조치가 취해졌습니다.”

CP Rail 치명

사실, 죽기 하루 전, 엔지니어 Andrew Dockrell은 가능한 최대 제동력을 사용하여 같은 언덕을 내려왔습니다. 그는 위험한 철도 구간에 대한 안전 위험 보고서를 준비했습니다.

폭스는 “그가 사건에 대해 작성한 안전 위험 보고서는 사고 현장에서 회수했지만 제출할 기회가 없었다”고 말했다.

Paradis의 어머니인 Pam Fraser는 유사한 사건이 예방되기를 바랍니다. 그러나 그녀는 TSB의 보고서와 권고가 진정한 변화를 가져올 것이라고 믿지 않습니다.

CP, ‘부정확성과 허위진술’ 주장 CP Rail

“그들은 모두 좋은 추천입니다.”라고 Fraser는 말했습니다. “그들은 서류상으로 아주 아주 좋아 보이며 CP Rail 또는 아마도 Transport Canada 또는 우리 총리, 실제로 그의 정부가 조치를 시행할 때까지 머물게 될 것입니다.”

Omar Alghabra 교통부 장관은 목요일 오타와에서 연설하면서 정부가 보고서를 계속 검토하고 있다고 말했습니다.

“우리는 그들의 완전한 조사로부터 그들의 보고서에서 많은 것을 배울 것입니다.”라고 Alghabra가 말했습니다. “그들은 권장 사항을 가지고 있습니다. 우리는 그것들을 조사하고 우리가 한 일을 기반으로 할 것입니다.”

TSB 권장 사항은 화물 열차 제동 시스템과 CP Rail이 위험 식별을 개선하고 열차 운행을 더 안전하게 만들기 위한 조치를 취해야 한다는 제안된 요구 사항에 중점을 둡니다.

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그러나 목요일 오후에 발표된 서면 성명에서 CP Rail은 TSB가 탈선 상황을 둘러싼 “사실을 왜곡했다”고 말했습니다.

철도 측은 즉시 핸드브레이크를 적용하지 않기로 한 것은 원래 승무원이 아니라 구조대원이라고 밝혔습니다.

CP는 “승무원과 기장 모두 기존 절차에 따라 적절한 조치를 취하기로 합의했다”고 말했다.

CP는 또한 Train 301의 브레이크 고장을 부인했습니다.